还牢记本年北京车展，雷军与多位品牌高管互动疏导，给车展带来一抹不同样的颜色，这不仅不错为品牌引流，而况高管间的成功疏导，还能快速了解不同居品之间的互异。在本届广州车展的媒体日，雷军"如法泡制"开启串门模式。在后续的专科不雅众日上，小米汽车在展台链接将粉丝营销玩出了花。

图源：电车通摄制

参展品牌基本是由周边的经销商拼团而成，他们参展的缱绻等于为了拿下更多的订单，即便不雅众其时还莫得订车的决心，销售东谈主员也会思尽办法留住不雅众的联系表情，以便后续联系。电车通曾站在某展台的外侧，也被独揽的多位销售东谈主员接头个东谈主信息。

然而播弄辱骂，电车通在小米展台如实感受到不同样的激情波动。

和部分展台同样，为了让不雅众更主动地留住贵寓，小米展台会给不雅众挽回瓶装水，而况还基本不错提供一双一专东谈主阐扬居品的就业。更遑急的是，独揽闭馆，小米展台还特意排队为途经的不雅众饱读掌，莫得现场订车的电车通也体验了一把被排队饱读掌的嗅觉。

在电车通的印象中，小米并不是这样作念的第一家品牌，而是苹果。在 iPhone 4S 发布后的第二天，为了给今夜排队的用户少量感德，店面开门之后销售东谈主员就会列成两队，为到店的用户饱读掌，而况这一风俗仍是连接到 iPhone 16 系列。

截图：抖音 @动态新闻

放眼所有这个词车展，如实只好小米展台有时提供如斯特地的激情价值，这再次展示了滥用电子品牌跨界作念汽车的"降维打击"力量——虽然今天的智能电车，蓝本也算是大件滥用电子居品。

市集竞争很强烈，车企除了比拼居品和时期以外，营销亦然绕不开的一环。看成汽车行业的新东谈主，小米汽车依靠雷军的东谈主格魔力以及居品实力快速获取不少用户的认同，小米 SU7 的月销量仍是自由在万辆以上。

靠近广州车展这一高流量平台，小米汽车期骗激情营销策略来诱导不雅众统统莫得问题，而况官方也不错依靠这点再诱导一波流量，达制品牌和用户的双赢。

图源：微博 @小米汽车

再看回其他展台诱导不雅众留资的表情，不得不说当中许多是陈腐路。

先说热度永久很高的超豪华品牌或者跑车品牌，比如宾利。无为不雅众是不允许近距离体验的，除非你是媒体或者是细则有购车意向的滥用者。比拟受接待的是保时捷和路特斯，只消你餍足留住姓氏和手机号码，职责主谈主员就允许你进入全见识体验，这两个品牌也依靠特地的品牌影响力和居品联想，诱导了不少不雅众在展台入口处排队。

豪华品牌中 BBA 最滋扰，不雅众莫得被硬性轨则留资就不错体验全系车型，纯靠居品和品牌影响力来诱导不雅众，不得不说这三家一线豪华品牌在国内的知名度实在是高，展台的拥挤过程亦然超乎思象。

再看传统品牌，无论是传统国居品牌如故传统合股品牌，皆莫得条款不雅众必须留资才气看车，但倘若你来到市集份额比拟高的品牌展台，比如一汽丰田、广汽本田、祥瑞汽车等等，势必有销售东谈主员主动凑过来，打着先容居品的形状向你发出留资的苦求。

虽然，在某些特殊的时期段，大部分参展商会举行问答、歌舞等措施为不雅众提供不同样的不雅感体验，但在电车通看来，此举只可诱导不雅众在行径时期内停留在展区内，并不是因对居品自身感酷爱而停留，销售东谈主员可能很难获取高灵验性的信息，着力可能还不如成功把居品的优惠价钱亮出来，有些预算比拟充足的参展商还会提供饮品、游戏、盲盒等来吸援用户留资。

反而是长安马自达、江淮汽车等品牌的宣传表情，让电车通目前一亮。

播弄辱骂，这两个汽车品牌在国内市集的销量数据皆不算出色，但在电车通看来，他们应该是既能惩处不雅众真实需求，又有时在很猛过程上吸援用户留资的汽车品牌，因为他们皆提供印上自家品牌的大尺寸胶袋。

你可能会问，只给一个普无为通的胶袋，参展商能插足多大的本钱呢？这点电车通并不否定，但当其他参展商皆只提供礼品的前提下，一个胶袋如实能缓解不雅众逛展的疲倦感，更遑急的少量是，胶袋上还有品牌展台的指点，这也在意外间诱导了其他手拎礼品的不雅众赶赴留资领胶袋。

不外话说记忆，这种挽回袋子的营销表情，如实有时以更低的本钱网罗到更多不雅众的信息，还将品牌的知名度扩散到所有这个词展馆，但电车通觉得，此举只可诱导那些对所有行径措施感酷爱的不雅众，倘若电车通去逛展时需要通过留资领一个胶袋，更有可能仅仅无奈之策，实在思买该品牌居品的可能性并不高。

车展是一个连合展示品牌和居品的舞台，品牌不错尽可能网罗更多潜在客户的信息，提升销量回荡率，而况还能通过潜在用户来构建居品最新的用户画像。不外电车通有一个很成功的感受，像广州车展、北京车展等大型海外车展，品牌宣传的真谛不逊于卖车，以往并莫得那么浓的"促销车展"滋味，然而在本年的广州车展，"促销车展"滋味的确太彰着，以至是在合并个展台，电车通运动三次被销售东谈主员请求留资。

电车通和一位沃尔沃展台的销售东谈主员聊天才发现，他们自身有着留资的任务，因此即便电车通一运转就理论拒绝了留资，销售东谈主员也并莫得松懈消灭的意愿。

大型海外车展之是以运转"变味"，更多的是车市竞争压力逐渐增大所致。就拿豪华品牌来说，除了 BBA 等一线豪华品牌以外，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克的销量数据皆呈现出彰着的下滑趋势。其中，沃尔沃 10 月份在国内市集售出 13502 辆，同比下落 10%，雷克萨斯同比下滑 18%，凯迪拉克 CT4、CT6 的 10 月销量以至均不跨越 10 辆。

思办法网罗更多潜在客户的贵寓，亦然参展经销商们为了生计而不得不作念的事。

既然市集竞争仍是强烈到运转卷营销表情，那么小米的排队鼓掌措施有莫得可能被其他品牌效法呢？电车通觉得谜底是信服的，但至于营销着力，会受到品牌知名度的影响。

其实，小米汽车在广州车展时间的排队鼓掌措施并非初次。有网友透露，小米汽车早在北京车展时间就这样作念了，而况近邻的极越汽车展台速即效法，但如何极越汽车的品牌知名度不高，反而落得比拟无语的境地。

截图：微博网友

电车通觉得，一个销量疗养着力精湛的营销表情，永久是基于满盈远大的居品实力。

就以长城汽车为例，其营销表情给电车通留住很真切的印象，哈弗大狗、哈弗初恋、哈弗神兽、哈弗赤兔等居品的定名如实很出圈，但在需要实时往新动力转型的重要时刻，长城汽车采选了走高端和越野的谈路，在主流新动力市麇集的谈话权在逐渐减少。

在这届广州车展时间，长城汽车更是只亮相了在高端新动力畛域卖得比拟好的魏牌蓝山，其他车型成功退展，企图增大品牌在高端新动力 SUV 市集的知名度，思体验其他车型的不雅众也只可气馁而归。

是以关于车企而言，营销永远仅仅诚心诚意，居品、时期以及策略布局才是品牌最需要温煦的重心，一朝因为追求营销、追求流量而消灭最该作念的事，车企只会离主流市集越来越远。

（封面图源：电车通摄制）开云kaiyun.com